车载充电器内置在新能源车辆内，用于停车时从交流电网为车载高压电池进行充电的系统。
所使用电池通常为400V以上，并且向更高电压与更高电池串数发展。
为了实现更加快捷与轻便的车载充电 方案，充电功率新趋势由6.6kW升级到11kW。
通常情况下，电流从电网到电池单向流动，但是也有双向流动的设计方案。
纳芯微提供完整隔离电压，隔离电流检测，隔离驱动与隔离通信的解决方案，帮助客户实现更高的功率密度的OBC方案。
方案概述：
主要依据标准：
GB T 18487.1-2015：《电动车辆传导充电系统 一般要求》
GB T 18487.2-2001：《一般照明用设备的电磁兼容抗扰度要求》
GB T 18487.3-2001：《电动车辆传导充电系统电动车辆交流直流充电机(站)》
GB/T 20234.1-2015：《电动汽车传导充电用连接装置 第1部分:通用要求》
GB/T 20234.2-2015：《电动汽车传导充电用连接装置 第2部分:交流充电接口》
GB/T 20234.3-2015：《电动汽车传导充电用连接装置 第3部分:直流充电接口》
GB/T 27930-2015：《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》
NB/T 33001-2010：《电动汽车非车载传导式充电机技术条件》
NB/T 33002-2010：《电动汽车交流充电桩技术要求》
NB/T 33008.1-2013：《电动汽车充电设备检验试验规范 第一部分：非车载充电机》
QC/T 895-2011：《电动汽车用传导车载充电机》
