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汽车电子干扰模拟器即模拟在断开电池（亏电状态）的同时，交流发电机正在产生充电电流，而发电机电路上仍有其它负载时产生的瞬态。车载电子瞬态干扰模拟器RVE P5b满足ISO 16750和GB/T21437新要求。

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汽车电子干扰模拟器即模拟在断开电池（亏电状态）的同时，交流发电机正在产生充电电流，而发电机电路上仍有其它负载时产生的瞬态。车载电子瞬态干扰模拟器RVE P5满足ISO 16750和GB/T21437新要求。

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P3a和P3b模拟由开关过程引起的瞬态现象。这些瞬态现象的特性受线束的分布电容和分布电感的影响。车载电子瞬态干扰模拟器RV P3满足ISO 7637-2和GB/T21437新要求。

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P1是模拟电源与感性负载断开连接时所产生的瞬态现象，它适用于各种 DUT 在车辆上使用时，与感性负载保持直接并联的情况；P2a是模拟由于线束电感的原因，使与DUT 并联的装置内电流突然中断引起的瞬态现象。车载电子瞬态干扰模拟器RV P1P2a满足ISO-7637-2和GB/T21437最新要求。

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汽车已成为现在主要的交通工具，其安全性是每位车主非常关心的，车辆正常运行时所产生的电磁骚扰通过传导耦合的方式会导致各种车载电子产品功能降低、短暂故障甚至永久损坏。车载电子瞬态干扰模拟测试系统满足ISO 7637-2及ISO 16750-2新老标准要求，是各类车载电子产品抗干扰测试的优先选择。

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静电放电是普遍存在的自然现象（当带电的物体靠近或接触一个导体时，电荷就要发生转移，这就是静电放电），对电气和电子设备、装置或系统的影响无处不在，是一种危害程度极高的电磁能量。

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吉赫兹横电磁波小室，又称：GTEM 小室，英文：Gigahertz Transverse Electro Magnetic（GTEM），是一种频率可达 20GHz 的单端口的封闭式小室。在电磁兼容性测试中作为辐射发射和辐射抗扰度测试的一种测试环境，除了开阔场法(OATS)和电波暗室（SAC）之外，国际电工委员会 IEC 所定义的另一种测试环境，同样可以获得有效的和可重复的测试结果，即可用于辐射发射测试也可用于辐射抗扰度测试。GTEM 小室即可用于整机的测试也可用于零部件，集成电路的测试，还可用于衬垫，电缆等的屏蔽效能测试。

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